Metalen garages: specificaties en kenmerken

Alles over sanitair en riolering

Pompstations en verwerkingsinstallaties

Riool

Sanitair

Brandweerlieden

De Admiral Plant produceert complete pompstations voor de watervoorziening, brandbestrijding en riolering.
Admiral Plant Website: admiral-omsk.ru

Metalen garage: voor- en nadelen

Voor de veiligheid van auto's dient deze in de garage gestald te worden. Er zijn een groot aantal soorten garages: baksteen, hout, staal en vele andere. De laatste tijd worden er steeds meer metalen garages gebouwd, omdat ze goedkoop en gemakkelijk te installeren zijn. Bij het kiezen van dit type ontwerp moet rekening worden gehouden met hun voor- en nadelen.

Voordelen van metalen garages

Om te beginnen letten we erop dat metalen garages met een grote verscheidenheid aan materialen kunnen worden gebouwd. De belangrijkste operationele eigenschappen zijn afhankelijk van het type materiaal dat wordt gebruikt. De algemene positieve eigenschappen van een dergelijke structuur omvatten de volgende punten:

Als de constructie niet scheidbaar is, kan deze vrij worden vervoerd van de ene plaats naar de andere. Dergelijke tuigagewerken veroorzaken natuurlijk moeilijkheden, maar het demonteren en elders plaatsen van een stenen garage zal veel duurder zijn.
Democratische kosten zijn de reden waarom veel stalen garages rechtop staan. Als belangrijkste bouwmaterialen kan staal of een metalen profiel worden gebruikt.
Duurzaamheid en duurzaamheid. Het is de moeite waard om te overwegen dat metaal een van de meest duurzame materialen in zijn soort is. Het geeft uitsluitend toe aan baksteen en beton. Bij het beschermen van het oppervlak door het aanbrengen van een speciale coating is het mogelijk om de levensduur van de constructie 10 jaar of langer te waarborgen.
Door het eenvoudige installatiewerk kunt u besparen op de constructie van een garage. Tegenwoordig besluiten velen om hun eigen werk te doen omdat de kosten van constructiediensten voortdurend stijgen.

Het is de moeite waard om te overwegen dat metalen garages kunnen worden gebruikt als privéworkshop of voor het opslaan van verschillende dingen. In garagedeuren kunnen verschillende soorten sloten worden ingebouwd.

Belangrijkste nadelen

Er zijn ook aanzienlijke nadelen aan metalen constructies. Er zijn er verschillende:

Brandkwetsbaarheid. Als er iets in de buurt van het gebouw brandt, kan het vuur naar een stalen garage gaan, vooral als er isolerende brandbare materialen zijn gebruikt om het af te werken.
Aanvankelijk is er geen bescherming tegen lage temperaturen en geluidsdoordringing. Het is de moeite waard om te overwegen dat temperatuurschommelingen de vorming van condens veroorzaken. In dit geval kan er condens op de auto vallen, wat de laklaag nadelig beïnvloedt. Corrosie is de belangrijkste vijand van metaal; hierdoor kunnen sommige onderdelen snel slijten. Daarom wordt aanbevolen om de constructie te beschermen tegen blootstelling aan hoge luchtvochtigheid.
Problemen in de winter zijn ijskastelen. Hierdoor is hun opening moeilijk, de slijtage van de hoofdelementen neemt toe. Bovendien maken dergelijke garages het vanwege de lage temperatuur moeilijk om in de winter reparatiewerkzaamheden uit te voeren. Wat betreft auto's met dieselmotoren, het is moeilijk om ze in de kou te starten, de slijtage van de constructie als gevolg van oliehonger wordt aanzienlijk verhoogd.
Als het ontwerp van de garage niet op de site is vastgelegd, kunnen de aanvallers toegang krijgen. Om dit te doen, volstaat het om de liften aan te passen en de structuur te verhogen. Het lichte gewicht van de constructie bepaalt de mogelijkheid om een krik te gebruiken.
Een beetje beveiliging tegen breken wordt ook gekenmerkt door het feit dat er een hangslot wordt gebruikt om de poort te vergrendelen. Het is praktisch onmogelijk om een insteekgat te plaatsen omdat de poort niet de juiste breedte heeft.
Ontwerpkenmerken staan geen communicatie toe. Het gebrek aan elektriciteit leidt ertoe dat reparaties in een dergelijke garage niet mogelijk zijn.

We beschouwen de kenmerken van garages, die zijn gemaakt van bepaalde materialen, in detail.

Functies

Niet altijd heeft iemand extra geld en tijd om een warme hoofdgarage te bouwen. Bovendien bevinden garagegemeenschappen zich in de meeste steden buiten de stadsgrenzen. Houdt u rekening met het dagelijkse gebruik van de auto, dan is er behoefte aan extra uitgaven onderweg naar uw garagecoöperatie. Eigenaren, die de kosten van het bouwen van een garage en het betalen van arbeid verlagen, overwegen vaak opties voor het bouwen van een aparte metalen garage.

Onlangs zijn de leiders van veel gemeenten begonnen te worstelen met de bouw van ijzeren garages in stedelijke gebieden. Desondanks zijn dergelijke ontwerpen nog steeds populair bij automobilisten. Dit fenomeen wordt verklaard door verschillende aspecten:

De meest uitdagende factor zijn bouwkosten. De kosten van het bouwen van een grote bakstenen of blokgarage zijn onevenredig hoog. Het monteren van een metalen structuur is veel goedkoper.
De uitvoering van de bestelling voor de fabricage van elementen van de toekomstige metalen garage en hun levering aan de montageplaats duurt slechts enkele dagen.
Montage kost meestal niet veel tijd en moeite en vereist geen speciale vaardigheden.
Indien nodig kan een metalen garage inklapbaar worden gemaakt.

Zoals bij elk bedrijf moet de autobezitter bij het bouwen van een metalen garage rekening houden met de bestaande tekortkomingen, waaronder:

IJzeren garage houdt praktisch geen warmte vast. Bij plotselinge temperatuurschommelingen kan condensvorming optreden. Dit fenomeen heeft niet alleen een slecht effect op de auto, maar ook op de structuur zelf.
Typisch zijn gebouwen van dit type niet voorzien van elektriciteit. Dit minpuntje maakt autoreparatie en onderhoud erg moeilijk. Grote kans op bevriezing van sluizen. In een koude kamer is het moeilijker om de auto te starten en op te warmen.
Door de eenvoudige montage kunnen aanvallers gemakkelijk dicht bij de auto komen.

Het wordt niet aanbevolen om metalen constructies in de buurt van brandbare voorwerpen te plaatsen. In geval van brand bestaat de mogelijkheid dat er vlam in de garage binnendringt.

Ondanks de hierboven genoemde gebreken is de metalen garage handig en betrouwbaar in gebruik. Wat betreft de gebreken, ze worden gemakkelijk geëlimineerd door de juiste opstelling.

Soorten constructie

Ondanks het feit dat een metalen garage niet ongebruikelijk is, gaan veel autobezitters verloren in de verscheidenheid aan aangeboden ontwerpen. Hun belangrijkste onderscheidende kenmerk is de methode en plaats van fabricage en de levensduur voorafgaand aan de overname. Let bij het kopen van een garage op de garantie-, licentie- en eigendomsdocumenten van de verkoper.

Het is mogelijk om een inklapbare ijzeren garage te bouwen met de medewerking van een paar assistenten, waarbij alleen de basisset gereedschappen (hamer, sleutels, tang) beschikbaar is. In fabriekskits van uitstekende kwaliteit veroorzaken alle bevestigingsmiddelen en componenten gewoonlijk geen montageproblemen. Bovendien heb je geen geavanceerde uitrusting nodig om de elementen te plaatsen. Veel van de ondernemingen die zich bezighouden met de fabricage van metalen constructies, kunnen hun goederen op de plaats van montage afleveren.

In sommige gevallen moet de eigenaar zelf geld uitgeven aan het verwijderen van de constructie uit de plant. Op de een of andere manier is het enige belangrijke nadeel hier de hoge kosten als gevolg van transport.

Soms kan een onderneming, naast standaardsets, productie aanbieden op basis van individuele klantverzoeken, rekening houdend met het gebied van de site voor constructie of de grootte van de auto.

Op informatieve portalen te koop of uit te wisselen, kunt u een gebruikte fabriek of zelfgemaakte versie vinden. Het voordeel in dit geval is de prijs, die aanzienlijk lager is dan de kosten van nieuwe monsters. Merk echter op dat een zelfgebouwde monolithische garage is vanwege zijn formaat mogelijk niet geschikt voor transport. Voor levering is speciale apparatuur vereist, er is ook een risico op vervorming. Bovendien kunnen delen van de garage tijdens vele jaren van gebruik krimpen, waardoor het moeilijk te demonteren is.

Zelfbouw

De meest goedkope, maar tijdrovende optie is de bouw van een ijzeren garage in huis, van de basis tot het dak. Door met uw eigen handen een gebouw te bouwen, kunt u aanzienlijk op materialen besparen. Als u alle bouwopties berekent, kunnen bouwmaterialen van tevoren worden voorbereid en vervolgens met de bouw beginnen.

Bij het bouwen van een garage met uw eigen handen, beslist de autobezitter hoe het toekomstige huis voor zijn auto eruit zal zien. In het geval dat een langetermijnoperatie is gepland, is het noodzakelijk om vooraf een berekening te maken, rekening houdend met alle maten en parameters, en een tekening op te stellen. Door extra materialen te kopen, kunt u een warm en comfortabel 'huis' van uw metaal lassen voor uw auto. Afhankelijk van de plaats van constructie en verdere bediening van de garage, is het overbodig om zowel monolithische als draagbare constructie-opties te overwegen.

Tijdens de bouw van een niet-afneembare garage moet men de functionaliteit ervan bepalen. Het is aan de eigenaar om te beslissen of dit gebouw slechts een box is voor het parkeren van een auto of een gebouw met gereedschapskasten en een werkbank. De metalen structuur moet op een plat platform worden geïnstalleerd, zodat het storten van de fundering niet overbodig is. Het is niet nodig om het diep te verdiepen, omdat de structuur geen grote belastingen geeft.

Een belangrijke nuance is de installatie en bevestiging van embedded onderdelen. Dit kunnen verstevigingspennen of ankers met schroefdraad zijn. Door pinnen door lassen of draad, wordt de onderste gordel van de garage bevestigd.

Het is noodzakelijk om de ankers niet alleen nauwkeurig uit te lijnen in de hoeken, maar ook op de muren van de toekomstige garage.

Soms staat er een garage op een vlak stuk grond. In dit geval worden lopers van buizen met een diameter van meer dan 10 cm gebruikt.In de structuur van de vloeren is het nodig om een laag grind op te vullen of houten vloeren te maken. Bij gebrek aan seks bij slecht weer kan kale aarde, bijvoorbeeld in de vorm van zwarte aarde, de bestuurder enig ongemak bezorgen. Bovendien wordt binnen een constante vochtigheid geleverd.

Om het ruimtegebrek in een metalen garage op te lossen, kunt u een zoldervloer toevoegen. Naast het opslaan van de auto, moet er in de garage ook worden gezorgd voor de opslag van technische vloeistoffen, gereedschappen en dingen die niet nodig zijn in het appartement. In dit geval zal de aanwezigheid van een extra opslagruimte bovenop helpen om extra centimeters vrij te maken. Ja, en de garage met twee verdiepingen ziet er kleurrijker uit.

Veel gestelde vragen

Op de een of andere manier, maar de tijd komt dat de garage gerepareerd moet worden. Meestal verschijnen er gebreken op het dak. Als er een lek in het plafond wordt gedetecteerd, moet deze zo snel mogelijk worden verholpen, omdat de veiligheid van alle objecten in de garage, inclusief de auto, hier volledig van afhangt.

Een goedkope optie is het aanbrengen van acrylverf op waterbasis, ook wel "rubber" genoemd. Zo'n materiaal vormt na droging een elastische laag die vijandige omgevingsinvloeden voorkomt.

Als er extra schade wordt ontdekt, moet het volgende worden gedaan:

Kleine scheurtjes en gaten kunnen met slepen worden gerepareerd en voor deze hete hars worden geweekt.
Gaten met grote diameters worden afgedicht met stukjes dakbedekking of jute. Voorheen werd het oppervlak gereinigd en bekleed met bitumen.
Op zeer grote gaten wordt een dakbedekkingijzer gelegd, waarop een patch wordt aangebracht. Dit elimineert het verzakte gepatchte gebied.

Voor dakrevisie worden voornamelijk rolmaterialen gebruikt. Deze soorten coatings hebben een hoge sterkte en elasticiteit. Het op deze manier gerepareerde dak van de garage heeft een uitstekende hittebestendigheid en vochtbestendigheid.

Garagemuren en poorten moeten soms ook worden gerepareerd. Meestal komt dit door het destructieve effect van vocht. Voor niet-doorgaande defecten is het voldoende om het beschadigde gebied schoon te maken en te primen en vervolgens te schilderen. Door een verroest gebied is het beter om een metalen patch te vervangen of te lassen, nadat u deze hebt behandeld met een anticorrosieve verbinding.

Om ernstige overtredingen te voorkomen, is het noodzakelijk om de ruimte tussen de binnenbekleding en de muur in de afwerkingsfase te vullen met vloeibaar isolatiemateriaal. Dit verhoogt niet alleen de hittebestendigheid, maar verbetert ook de bescherming van het metaal tegen corrosie. Het is ook noodzakelijk om de goede luchtcirculatie in de garage te bewaken. Bij normale luchtuitwisseling wordt condensatie vrijwel geëlimineerd.

Het maakt niet uit hoe sterk de vloer of fundering is, er kunnen sporen van scheuren op verschijnen. In deze situatie is het vereist om een dekvloer te maken rond de hele omtrek van de garage of het gebied van de betonnen vloer.

De bouw van de garage kan al als voltooid worden beschouwd na de installatie van poorten, sluizen en toegangsapparatuur. Maar een zorgzame automobilist zal het altijd nodig achten zijn auto te beschermen tegen vorst of de hete zon. Hiervoor is polystyreenschuim geschikt, omdat het goedkoper en handiger is tijdens de installatie.

De optimale oplossing voor het probleem kan het gebruik van minerale wol zijn. Matten of isolatierollen worden bevestigd aan de muren, poorten en het plafond. Nadat deze fase is voltooid, worden de isolatie-elementen bedekt met multiplex of houten platen. Verder kunt u, nadat u in de garage bent gekeken, beginnen met het ontwerpen van werk.

In de garage worden meestal planken en kleine kasten opgehangen. Als er verlichting is, worden de armaturen vastgezet. Kortom, de garage kan buiten worden geverfd met weerbestendige verf en er kan buitenverlichting worden geïnstalleerd.

Door uw eigen metalen garage te bouwen, kunt u niet alleen een parkeerplaats voor uw auto uitrusten, maar ook slotenmaker en bouwvaardigheden verwerven. Het belangrijkste in deze kwestie is niet bang te zijn om iets nieuws te proberen en altijd rekening te houden met al je fouten.

Handige tips

Misschien kan de toekomstige eigenaar van de garage, gezien deze aanbevelingen, een aantal onaangename nuances omzeilen:

Bij het maken van een deal moet u een controle vragen, omdat er gevallen bekend zijn van fraudeurs die de weesgarages van andere mensen verkopen.
De helling van de vloeren moet altijd naar de uitgang zijn en het is ongewenst om alleen kale grond als vloer te gebruiken.
Geëxpandeerd polystyreen is natuurlijk goedkoper en gemakkelijker te installeren, maar kan vaak reageren met de vloeistoffen die in de auto worden gebruikt. Dit materiaal is ook zeer brandbaar.
Elektrische bedrading wordt meestal gedaan vóór wanddecoratie om onbedoelde breuk en kortsluiting te voorkomen.

Welke garage is beter: ijzer of baksteen?

Een automobilist die een garage koopt, moet nog steeds alle nuances wegen. Inwoners van landelijke gebieden gebruiken meestal een optie van baksteen of gewapend beton. De bouw van een stenen garage wordt al beschouwd als een kapitaalkrachtige en betrouwbare constructie en kan als gebouw worden gelegaliseerd.Met de juiste inrichting van de kamer binnen en buiten worden optimale omstandigheden voor het stallen van de auto bereikt. In zo'n garage kunt u een kijkgat, een kelder, wettelijk geleide verlichting en warmte uitrusten.

Onder de tekortkomingen kunnen alleen de hoge aanschaffings- of bouwkosten en een kleiner gebied voor het plaatsen van een auto met hetzelfde toegewezen territorium voor de bouw worden onderscheiden.

Een metalen garage is geschikt voor eigenaren die geen eigen kavel hebben. Metalen constructies zijn mobieler voor transport en hebben weinig tijd nodig voor demontage en installatie.

Zo'n garage kan worden geïsoleerd met goedkope materialen die geen afwerking behoeven. Het metaal vereist echter periodiek schilderen om corrosie te voorkomen, en het ontwerp van een dergelijke structuur zal meer tijd vergen.

Het is duidelijk dat de voor- en nadelen in beide gevallen zijn. Tekortkomingen in ijzeren garages worden gemakkelijk verholpen, waardoor ze populairder worden. Als budgetgrootte en voorwaarden het toelaten, is het beter om te kiezen voor een bakstenen gebouw. In ieder geval moet de garage een betrouwbaar en comfortabel huis worden voor de auto.

In de volgende video leer je hoe je zelfstandig de basis kunt leggen voor een metalen garage.

Een ontwerp samenstellen

Het monteren van een metalen garagekoffer is niet moeilijk. Voor de installatie worden metalen hoeken met gelijke hoeken van 35x5 millimeter gebruikt. Een duurzamere en duurdere optie is het gebruik van een geprofileerde buis.

De volgorde van bewerkingen is als volgt:

Waarom is de productie van metalen garages tegenwoordig zo gewild?

Een metalen garage is een metalen constructie die een auto beschermt tegen invloeden van buitenaf en onbevoegde toegang.

Dergelijke garages kunnen worden geassembleerd met behulp van verschillende soorten metalen constructies.

IJzeren lakens. Ze worden gebruikt als de huid van het frame, waardoor de structuur de nodige stijfheid krijgt. Dikke staalplaten die bestand zijn tegen zware belastingen zijn het meest geschikt voor bekleding. Er zijn echter garages bekleed met een dik professioneel laken. Dergelijke constructies zijn niet betrouwbaar genoeg, hoewel ze hun draagvermogen niet verliezen aan stalen constructies.
Metalen profiel. Gebruik voor de vervaardiging van metalen profielen meestal metalen hoeken, ronde en gevormde buizen. Een uit een dergelijk profiel samengestelde structuur heeft een monolithiciteit en is bestand tegen hoge belastingen.

Het eindproduct wordt geïnstalleerd op een vooraf geconstrueerde fundering of op een vlak land. Metalen garages doen qua sterkte praktisch niet onder voor bakstenen gebouwen.

Veel autobezitters geven de voorkeur aan metalen garagepanden vanwege hun objectieve voordelen:

Weerstand tegen vuur. Het metaal zal nooit het verbrandingsproces ontbranden of ondersteunen. Bij brand in de buurt is een metalen garage relatief veilig.
Hoge sterkte. Een autogarage van hoogwaardig en duurzaam metaal is moeilijk te kraken, hoewel de weerstand tegen het breken van monolithische structuren uit klassieke bouwmaterialen iets hoger is.
Relatief lage kosten. De kosten van een dergelijke garage bij de fabricage zijn alleen afhankelijk van de installatiemethode en de kwaliteit van de metalen onderdelen. Meestal is de prijs lager dan de kosten van een klassieke bakstenen of cellenbetonconstructie.
De metalen structuur wordt wettelijk niet beschouwd als een monolithische structuur. Voor de constructie van een metalen structuur zijn geen geschikte vergunningen vereist.
Snelheid en installatiegemak. Zelfs een beginner in de bouw kan zo'n structuur monteren. De moderne markt biedt voor de vervaardiging van verschillende soorten geprefabriceerde metalen constructies voor auto's. Het is belangrijk om ze correct te monteren, begeleid door de bijgevoegde instructies.
Relatief licht van gewicht. Door het lage gewicht is de metalen structuur mobiel en kan deze indien nodig worden verplaatst. Bij monolithische autogarages is een dergelijke operatie onmogelijk.

Dergelijke ontwerpen hebben echter nadelen:

Het minimale niveau van thermische isolatie. Het metaal heeft een hoog warmtegeleidingsvermogen, waardoor de metalen garage de warmte niet goed vasthoudt, en het wordt nogal ongemakkelijk om binnen te werken, zowel bij strenge vorst als bij warm weer. Daarom wordt aanbevolen om de structuur tijdens de fabricage te verwarmen met verschillende materialen. Ook leidt snelle verwarming en koeling van de metalen wanden van de garage tot de vorming van condensaat, wat zowel de structurele elementen als de auto zelf negatief beïnvloedt.
Onvermogen om elektriciteit te installeren. Veiligheidsmaatregelen verbieden de elektrificatie van dergelijke gebouwen. Elektriciteit kan alleen worden geleverd als er gebruik wordt gemaakt van autonome generatoren.
Lage brandveiligheid. Hoewel het metaal geen verbranding ondersteunt, kan het snel opwarmen. De in de constructie beschikbare sleuven dragen ook bij aan het binnendringen van open vuur van buiten naar binnen, wat een zeker gevaar vormt voor eigendommen binnen.
Het minimale beschermingsniveau. Dit moment betreft de autogarages die bij de fabricage op de grond of een andere ondergrond zijn gemonteerd zonder dat deze eraan zijn vastgemaakt. Met een groot verlangen kan de hele constructie worden opgetild met een gewone krik. Metaal is ook gemakkelijk te snijden met snij- of speciale wielen. Een stenen garage is in dit opzicht veel veiliger.

Soorten constructies voor de vervaardiging van metalen garages

Vóór de constructie van metalen constructies is het vereist om vooraf alle noodzakelijke technische parameters te berekenen. Hiervoor zijn bepaalde vaardigheden nodig, maar het is mogelijk om eenvoudige garages zonder ervaring te berekenen.

Volgens de ontwerpkenmerken zijn metalen garages onderverdeeld in verschillende typen:

Fabrieksgebouwen.Dit zijn in principe mobiele opvouwbare constructies, voor de fabricage waarvoor alleen eenvoudig gereedschap nodig is (een hamer, een set sleutels, etc.) en montage-instructies met tekeningen. De resulterende producten zijn praktisch en duurzaam, maar ze zijn duurder in vergelijking met solide constructies. Qua grootte is zo'n garage meestal niet groter dan een gemiddeld gebouw met één verdieping.

Gebruikte gebouwen van dit type zijn te vinden op verschillende handelsportalen. Hun prijzen zijn lager dan de kosten van vergelijkbare nieuwe producten en de leveringsvoorwaarden brengen vaak ophalen op een bepaalde locatie met zich mee.

Met de hand gebouwde garages. Een kenmerk van deze gebouwen is een grote verscheidenheid aan configuraties en unieke technische kenmerken. Soms vindt u gebouwen met twee verdiepingen die door de eigenaren worden gebruikt als extra magazijnen.

Sommige soorten metalen constructies bij de vervaardiging van stevig vastgemaakt aan de fundering door lassen. Als resultaat krijgt het ontwerp meer sterkte en duurzaamheid. Zelfinstallatie van de garage vereist bepaalde vaardigheden, competente berekening van parameters en speciaal gereedschap, dus montage moet uitsluitend door specialisten worden gedaan.

Waar te beginnen met het vervaardigen van een metalen garage

De constructie van elk gebouw moet van tevoren zorgvuldig worden gepland om onvoorziene situaties te vermijden en om maximale duurzaamheid en sterkte van de toekomstige structuur te garanderen. De voorbereidende stappen bij de fabricage van een metalen garage zijn als volgt:

Een plaats kiezen voor constructie. Het is raadzaam om de constructie te plaatsen op een plaats die gemakkelijk is voor toegang en aankomst, en langs de weg, als de plaats zich op een individueel perceel bevindt. Metalen garages staan altijd op een heuvel verwijderd van een woongebouw. In het laagland wordt de garage voortdurend overspoeld met grond- of smeltwater, waardoor deze snel gaat roesten en waardeloos wordt.
Stichting voorbereiding. De site moet eerst worden schoongemaakt, waarbij een vlak en horizontaal oppervlak wordt bereikt. Waarschijnlijk moet hiervoor de bovengrond worden verwijderd.
Design. Er zijn hier geen universele instructies. Allereerst moet de garage zo zijn dat de gebruikte auto er gemakkelijk in kan. Als het ontwerp niet alleen dient om de auto op te slaan, maar ook om reserveonderdelen op te slaan en reparatiewerkzaamheden uit te voeren, moeten de afmetingen van de garage vóór productie dienovereenkomstig worden vergroot.

Er wordt algemeen aangenomen dat een blauwdruk niet nodig is om zo'n eenvoudig gebouw als garage te maken. Deze mening is onjuist, omdat er tijdens de werking veel niet-verantwoorde details kunnen verschijnen die tot onaangename situaties zullen leiden. Een gedetailleerde tekening is een integraal onderdeel van het project en niet alleen een montageschema.

Volgens het voltooide project kunt u nauwkeurig de vereiste hoeveelheid verbruiksartikelen en hun totale kosten bepalen. Door zelf een schema te maken, kunt u het ontwerp in uw geest samenstellen, rekening houdend met alle nuances. Bovendien maakt dit het mogelijk om de gereedschappen voor het werk te bepalen.

Het voltooide metalen garageproject moet rekening houden met:

- de aanwezigheid van isolatie en ventilatie.

Bij het maken van een project moet u het doel van de garage duidelijk begrijpen. Voor werkzaamheden aan onderhoud en reparatie van de auto, alsmede voor opslag van onderdelen en materialen is extra ruimte nodig. Er worden planken, tafels, een werkbank en ander hulpmeubilair op geplaatst. Je moet ook letten op het type verlichting en de locatie van de armaturen.

Aankoop van bouwmaterialen. Voor de vervaardiging van de constructie is het noodzakelijk om een set dikke platen metaal, profielbuizen, een lasmachine en bevestigingsmaterialen aan te schaffen. Een bepaalde hoeveelheid isolatie (steenwol, etc.) is ook vereist als er een warme garage wordt gepland.

Montage en fabricage van metalen garages

Het proces van het monteren van een metalen garage is eenvoudig. Het is echter beter om het uit te voeren met assistenten die de ondersteunende elementen tijdens hun constructie zullen vasthouden en op tijd om de vereiste delen van de constructie in te dienen.

Aanbevolen literatuur

Voordat de garage wordt gemonteerd, wordt er een fundering voor gebouwd. Het wordt niet aanbevolen om de constructie direct op de grond te installeren, anders geeft het een impuls aan de ontwikkeling van corrosie.

Om de greppels onder de fundering te markeren, moeten de afmetingen van de garage worden bepaald. De breedte van de greppel is ongeveer gelijk aan de breedte van de schepbajonet en de diepte is binnen 150-300 mm.

Nadat de greppel is gegraven, wordt een laag ASG op de bodem gelegd en vervolgens voorzichtig geramd. Om te voorkomen dat het in de structuur van overstromings- of regenwater terechtkomt, is het raadzaam om de bovenkant van de fundering 100-200 mm boven het maaiveld te maken. Dit vereist de vervaardiging van bekisting.

Tijdens het storten van de betonnen basis worden verstevigingspennen geïnstalleerd op de hoekpunten van de fundering en in het midden van de zijkanten van de omtrek, waaraan de garage met zijn onderrand wordt bevestigd. Beton droogt in ongeveer 48 uur, waarna de constructie van de autogarage zelf kan worden opgebouwd.

Voor dit soort constructies worden de volgende soorten funderingen gebruikt:

Monolithisch. Dit type basis is bestand tegen hoge belastingen. Voor de fabricage van lichtgewicht metalen constructies is het gebruik ervan echter niet gerechtvaardigd. Het is logisch om alleen de reeds bestaande monolithische fundering te gebruiken.
Drijvend. Dit is een betrouwbaar en relatief goedkoop type fundering. Wanneer het op een voorverdichte grond wordt geplaatst, worden gewapend betonplaten rond de omtrek van de garage gelegd. Het leggen van platen wordt uitgevoerd door een autolaadkraan en vereist bepaalde financiële investeringen.
Tape. Voor de vervaardiging van metalen garages is dit het meest optimale type fundering, het is vrij eenvoudig op te zetten. Tijdens de constructie van de garage wordt rond de omtrek een greppel gegraven met een diepte van niet meer dan 50-80 cm - deze dikte is voldoende voor kleine metalen constructies. Vervolgens wordt op de bodem van de greppel een mengsel van zand en grind gegoten, dat vervolgens wordt geramd.

Om de sterkte van de fundering te vergroten, kunt u een laag granietsteen leggen en deze met een cementoplossing gieten. Bekisting wordt bovenop gebouwd en gestort met betonmortel. De hoogte van de bekisting moet individueel worden gekozen, afhankelijk van de toestand van de grond en persoonlijke behoeften. Het wordt niet aanbevolen om een te hoge basis te bouwen, omdat dit een hoger materiaalverbruik vereist voor het egaliseren van de vloer.

Metaalproductie als geheel bestaat uit de volgende stappen:

Frame constructie. Na de fabricage heeft het frame de vorm van een parallellepipedum met extra stijlen die de wanden versterken. Aan de kant waar de poort is gepland, wordt een interne frameconstructie gebouwd. De frame-elementen zijn met elkaar verbonden door middel van lassen, wat de hele constructie de nodige stijfheid geeft. Als u boutverbindingen gebruikt om de elementen te bevestigen, zal het frame na verloop van tijd losraken, waardoor de stijfheid wordt geschonden.

Het dak van een metalen garage kan enkel of dubbel zijn. In het laatste geval moet het mogelijk zijn om de dakconstructie te verbinden met het garageframe. Bij de vervaardiging van een zadeldak is de structuur, bestaande uit driehoekige elementen, bevestigd aan de belangrijkste dragende steunen. Dakblokken zijn met elkaar verbonden door metalen jumpers.

Bekleding. Deze relatief eenvoudige stap begint onder elke hoek in de structuur. De metalen plaat is gelast of geschroefd aan de frame-elementen. In het tweede geval worden geprofileerde platen gebruikt, die kunnen worden gekozen voor constructies van elke grootte. Het is uitermate belangrijk om de vorming van spleten tussen de omhullingsplaten te voorkomen, door de dichtste verbindingen te verschaffen, ze kwalitatief te koken of door extra vellen metaal te bedekken in geval van bevestiging door lassen. Bij het gebruik van professionele bladen moeten ze overlappen.
Gate installatie. Een extra, vooraf voorbereid frame voor de poort moet worden aangepast aan de afmetingen van de opening. Vervolgens worden de scharnieren waaraan de poorten hangen opgehangen aan de hoofdpalen van dit frame. Er moet voor worden gezorgd dat de poortvleugels geen openingen vormen en de opening volledig bedekken, waardoor wordt voorkomen dat lucht de constructie binnendringt.
Verwarmend. Dit is een optionele stap, die echter bijna altijd wordt uitgevoerd. Minerale wol wordt vaak gebruikt als isolatie, waarvan de matten van binnenuit tussen de profielbuizen worden geplaatst bij de vervaardiging van een metalen structuur. Om de isolatie tegen vocht te beschermen, wordt deze afgesloten met een plastic film. Na het leggen worden de isolatiematten gesloten met plaatstaal of ander afwerkingsmateriaal.

De kwaliteit van de structuur, zijn sterkte en duurzaamheid kunnen worden gegarandeerd door de basisregels te volgen:

Gebruik voor de fabricage van de garage uitsluitend hoogwaardig metaal. Vermijd producten met sporen van corrosie, anders zal dit in de toekomst leiden tot ongeplande reparatie van de constructie.
Om metalen onderdelen te beschermen bij de fabricage van een garage, bedek ze met geschikte primerverf en vernis. Anders zal het oppervlak snel roesten.
Als er een verwarming wordt gebruikt, leg er dan geen elektrische bedrading in.
Service- en autoreparaties worden vereenvoudigd door een inspectiegat in de garage. Het moet worden voorzien in de ontwerpfase van de hele constructie.
Voorzie de poort van meerdere sloten voor een betrouwbaardere bescherming tegen breken.

De metalen garage is praktisch en veelzijdig. Afhankelijk van de bouwtechnologie wordt het een volwaardige plek voor opslag en onderhoud van het voertuig.

Tips voor het kiezen van poorten voor metalen garages

Momenteel worden verschillende soorten garagedeuren gebruikt.

Doorsnede heffen. Ze zijn een constructie van verschillende metalen platen die aan elkaar zijn vastgemaakt met speciale lussen. Het raam van dergelijke panelen wordt, wanneer geopend, opgetild met behulp van een hefmechanisme, dat aan het plafond en de muren bij de deuropening is bevestigd. Soepele beweging wordt verzekerd door lagers en rubberen rollen die beschikbaar zijn in de paneelverbindingen. Dankzij deze elementen gaan de poorten soepel op en neer langs de rails.

Gerold (rollend). Ze worden zo genoemd vanwege de openingstechnologie en bestaan uit de volgende elementen:

- vleugelelementen (lamellen), onderling verbonden,

- gidsprofielen waarlangs het web beweegt,

- hendel om het mechanisme te ontgrendelen wanneer de stroom wordt uitgeschakeld,

- de as waarop de rol is gewikkeld.

Heffen en zwenken. Ze zien eruit als een paneel uit één stuk dat een opening bedekt. Door het ontwerp van het metalen frame kunt u het in open toestand onder het plafond plaatsen, onder een hoek van 90 ° met de gesloten positie. Het belangrijkste ondersteunende element is het frameframe, dus het is gemaakt van staal. De poortvleugel zelf is ook van staal. Het openen en sluiten gebeurt op afstand door de elektrische aandrijving, zodat je de poort direct vanuit de auto kunt bedienen.

Dubbele vleugelschommel. Vanwege zijn betrouwbaarheid, eenvoud en goedkoopheid is dit type garagedeur het populairst bij de vervaardiging van metalen constructies. Ze bestaan uit twee vleugels, scharnierend aan de steunpalen. Om stijfheid te garanderen, zijn de rekken gemaakt in de vorm van een stevig metalen frame. Door het ontwerp kunt u de vleugel zowel naar buiten als naar binnen openen, afhankelijk van de behoeften van de eigenaar. Maak vaak in een van de vleugels een deur voor mensen.

Elk type poort heeft kenmerken die voldoen aan de specifieke behoeften van de autobezitter. Indien nodig zijn de poorten bij de fabricage van een metalen garage uitgerust met schuif- of hefmechanismen die voor een bepaald type zijn voorzien.

In alle soorten en uitvoeringen is het soms moeilijk om de juiste keuze te maken. Om u niet te vergissen, moet u bij het kiezen rekening houden met enkele van de onderstaande punten.

Controleer allereerst de kwaliteit van de polymeercoating van de poort. Bij gegalvaniseerd metaal is een verzinkmethode van belang die direct de duurzaamheid van het product bepaalt. Voor garagedeuren moeten onderdelen worden geselecteerd die zijn gegalvaniseerd door poederspuiten.

Als u panelen overweegt, let dan op de polyurethaan vulling - deze moet van hoge kwaliteit zijn. Anders begint de vulstof na enkele jaren te delamineren en verliest deze zijn warmte-isolerende eigenschappen.

Inspecteer zorgvuldig de verbindingen tussen de elementen. De delen bij de voegen moeten gemaakt zijn van hoogwaardig slijtvast polymeer. Vraag onder andere naar extra verstevigingen.

Je moet er ook voor zorgen dat de torsieveren zijn uitgerust met vergrendelingsmechanismen die werken wanneer de deur breekt. Deze mechanismen blokkeren de vleugel en voorkomen dat deze valt.

Kies in vochtige klimaten materialen met corrosiebescherming. Neem bij aankoop contact op met de verkopers voor garantieperioden. Controleer of het mogelijk is om de constructie na fabricage uit te rusten met extra inbraakbeveiliging.

Het is raadzaam om de poort op te halen met een extra deur voor mensen als er geen zijdeur in de garage is. Elektrische poorten van verschillende fabrikanten zijn uitgerust met tractieriemen, kabels of kettingen om beweging over te brengen. Het wordt aanbevolen om een model met een tractieriem te kiezen - het is handiger in gebruik, omdat de riem niet gesmeerd hoeft te worden.

De elektrische aandrijving moet zijn uitgerust met een automatisch vergrendelingssysteem, dat wordt geactiveerd wanneer vreemde voorwerpen onder het deurblad komen, en ook met een apparaat om de beweging van de vleugel te vertragen, wat de belasting bij het neerlaten vermindert.

Soorten isolatie van metalen garages

Volgens SNiP 21.02-99 is het starten van een onvoorbereide automotor en de comfortabele opslag in de garage alleen mogelijk bij een temperatuur niet lager dan +5 ° С. Deze waarde moet als basis worden genomen. Om aan deze eis te voldoen, moet de isolatie na de fabricage op alle interne oppervlakken van de garage worden aangebracht.

Als de isolatie wordt gepresenteerd in de vorm van rollen en vellen, moet u bij het leggen letten op de voegen daartussen. De vellen zijn aan elkaar gewikkeld en met elkaar verbonden door aluminium tape zodat er geen koude lucht door de sleuven komt. Isoleer vooral zorgvuldig de gewrichten van de buitenhuid van de structuur en de hoeken.

Een extra deur bij de poort speelt ook een rol bij de isolatie van de garage, omdat het niet nodig is om de deur elke keer volledig te openen. Kies bij het organiseren van een warme garage, indien mogelijk, een poort met zo'n deur.

Isolatie moet zo dicht mogelijk bij metalen constructies worden gelegd. Als dit niet gebeurt, zal er condensatie ontstaan in de ruimte tussen het isolatiemateriaal en het metaal, wat de ontwikkeling van corrosie zal veroorzaken en de levensduur van de garage aanzienlijk zal verkorten. Om deze reden is het bij de vervaardiging van golfijzeren garages wenselijk om een vloeibare isolatie te gebruiken die metalen oppervlakken op betrouwbare wijze omhult.

Begin het proces van het verwarmen van een koude garage door het juiste materiaal te kiezen. Vroeger was er geen bijzondere keuze bij de productie van autogarages - meestal werd schuim gebruikt. Tegenwoordig zijn er veel opties die voorwaardelijk kunnen worden gegroepeerd in vier hoofdgebieden.

Polyfoam is nog steeds een van de meest populaire materialen voor het isoleren van metalen constructies. Dit komt voornamelijk door de betaalbaarheid van polystyreenschuim, maar dit materiaal heeft nog andere belangrijke voordelen. De platen zijn duurzaam, bij gebruik in gesloten metalen constructies dienen ze minstens 25-30 jaar. Daarnaast is het schuim vochtbestendig. Van de aanzienlijke nadelen is het vermeldenswaard de ontvlambaarheid, hoewel er ook een moderne zelfdovende aanpassing van PSB-S wordt geproduceerd.

Het isolatiemateriaal dat het dichtst bij het schuim zit, is geëxtrudeerd polystyreen, beter bekend als schuimschuim (aangezien de Penoplex-fabriek bezig is met de productie ervan). In veel opzichten heeft dit materiaal voordelen ten opzichte van schuim.

De dekvloer kan op het gelegde schuim worden gegoten, de sterkte is voldoende om de auto op deze dekvloer op te bergen. In vergelijking met polystyreen is het niveau van thermische isolatie van polystyreen ongeveer een derde beter: een vel polystyreenschuim van 30 mm dik komt overeen met een vel polystyreen van 50 mm dik.

In termen van waterdichtheid is geëxpandeerd polystyreen ook betrouwbaarder. Terwijl lucht gedeeltelijk door het schuim kan dringen, kunnen schuimplaten zelfs in water worden gelegd. Het enige grote nadeel van dit materiaal is de prijs - het is bijna twee keer zo duur als polystyreen. Dit is een belangrijke factor bij de fabricage van metalen garages.

Katoenen isolatie.

Absoluut alle vezelverwarmers zijn kwetsbaar voor vocht. Door ongeveer 1% van een dergelijk materiaal te bevochtigen, worden de warmte-isolerende eigenschappen met 7-9% verminderd.

Watten zijn niet geschikt om het metalen oppervlak op te warmen, omdat het dauwpunt in de garage zich vlakbij de kachel bevindt. Onder dergelijke omstandigheden absorbeert een hygroscopische verwarming zeer snel vocht, zelfs met bescherming in de vorm van een verflaag of een plastic film.

Onder de schuimisolatie het meest populaire polyurethaanschuim. De ontwikkelaars van dit materiaal verklaren de duurzaamheid (50 jaar of meer), hoge sterkte, vochtbestendigheid en goede thermische isolatie-eigenschappen. Volgens deze laatste is polyurethaanschuim slechts in geringe mate inferieur aan geëxpandeerd polystyreen. Onder de tekortkomingen moeten de hoge kosten en de noodzaak van het aantrekken van specialisten worden genoemd (wat bijgevolg extra kosten met zich meebrengt), aangezien het onwaarschijnlijk is dat dure apparatuur nodig is om een verwarming aan te brengen na de fabricage van een garage, wat onwaarschijnlijk is voor een leek.

Penoizol wordt ook gebruikt. Het is iets goedkoper dan polyurethaanschuim en is een vloeibaar schuim in cilinders. Het enige voordeel van penoizol ten opzichte van plaatschuim is de afwezigheid van naden.

Desalniettemin is het niet nodig om polyurethaanschuim te gebruiken als het belangrijkste isolatiemateriaal bij de vervaardiging van een metalen structuur, aangezien het doel aanvankelijk volledig anders is. Bovendien kost bijvoorbeeld voor isolatie één poort 5 tot 7 cilinders en kan schuimisolatie van de hele garage de portemonnee volledig leegmaken.

Warmte-isolerende verf is een moderne, dure, maar zeer eenvoudige manier van isoleren. Van alle bestaande vloeibare polymeerisolatie is dit materiaal het meest bekend. Dergelijke verf kan na de fabricage met een gewone kwast of roller op het oppervlak van het gebouw worden aangebracht. Een verflaag met een dikte van 1 mm is qua eigenschappen equivalent aan een katoenen mat met een dikte van 50 mm.

Tegelijkertijd heeft warmte-isolerende verf brand- en vochtbestendigheid. De door fabrikanten geclaimde minimale levensduur is 10-15 jaar. De kosten van 1 liter materiaal zijn minimaal 400 roebel. Aangezien voor het bedekken van 1 m2 van het oppervlak met een millimeterlaag meer dan 1 liter verf nodig is, en in het geval van een garagegebouw minstens twee van dergelijke lagen nodig zijn, kunt u de kosten van een dergelijke isolatie ruw inschatten.

Waarom contact met ons opnemen?

We respecteren alle klanten en voeren even nauwgezet taken uit van elk volume.

Met onze productiefaciliteiten kunnen we verschillende materialen verwerken:

non-ferro metalen
gietijzer
roestvrij staal.

Bij het afronden van een bestelling passen onze experts alle bekende methoden van metaalbewerking toe. Moderne apparatuur van de nieuwste generatie maakt het mogelijk om maximale overeenstemming met de originele tekeningen te bereiken.

Het voordeel van contact opnemen met onze specialisten is naleving van GOST en alle technologische normen. In elke fase van het werk wordt een strikte kwaliteitscontrole uitgevoerd, zodat we klanten een getrouw uitgevoerd product garanderen.

Dankzij de ervaring van onze meesters wordt een voorbeeldig product verkregen dat voldoet aan de meest veeleisende eisen. Tegelijkertijd bouwen we op een krachtige materiaalbasis en richten we ons op innovatieve technologische ontwikkelingen.

We werken met klanten uit alle regio's van Rusland. Als u een bestelling wilt plaatsen voor metaalbewerking, staan onze managers klaar om naar alle voorwaarden te luisteren. Indien nodig krijgt de klant gratis gespecialiseerd advies.

Frame constructie

Meestal worden constructies met een frame opgericht, die vervolgens worden omhuld met verschillende materialen. Onder de voordelen van frameconstructies merken we de volgende punten op:

Gaat snel. In de regel wordt een metalen profiel gebruikt als hoofdmateriaal bij het maken van het frame. De verbinding van de afzonderlijke elementen kan geschieden door middel van schroeven of door lassen. Als er schroeven worden gebruikt, is de structuur verwijderbaar, waardoor deze indien nodig kan worden gedemonteerd en vervoerd.
Indien nodig kunt u de constructie op een monolithische plaat of fundering monteren. Hierdoor is de kans uitgesloten dat een garage door indringers wordt opgetild.
Al het werk kan onafhankelijk worden gedaan, dit vereist geen speciaal gereedschap of bepaalde vaardigheden.

Als mantelmateriaal kan worden gebruikt:

Blank plaatstaal. Tegenwoordig is het heel gewoon, zowel in de vorm van zwart als gegalvaniseerd metaal.
Decking is een metalen plaat met een gegalvaniseerde coating met een extra polymeercoating. Daarnaast krijgt dit oppervlak een vorm die de stijfheid van de plaat vergroot.
De metalen tegel lijkt op golfkarton, maar heeft een iets andere golfvorm.

De voordelen van dit ontwerp zijn onder meer:

Het is mogelijk om direct een nis te creëren voor het plaatsen van isolatiemateriaal. Om de kamer tegen kou en geluid te beschermen, kan isolatie worden aangebracht.
De bouwkosten zijn relatief laag. Metalen profielen en bekledingen zijn relatief goedkoop.
U kunt al het werk van begin tot eind met uw eigen handen doen. Om dit te doen, hebt u een kleine set gereedschappen nodig: een metalen schaar, slijpmachine, elektrische boor, hamer en tang. De meeste tools zijn altijd beschikbaar.
Het lichte gewicht van de constructie bepaalt dat deze zowel op de grond als op een laagdragende fundering wordt geplaatst. In de meeste gevallen wordt een gewapende betonplaat als fundering gebruikt. Dit type fundering heeft een geringe diepte.
De vereiste ventilatie kan niet worden geleverd. Het is de moeite waard eraan te denken dat wanneer de auto rijdt, er kooldioxide vrijkomt. Veel mensen warmen de auto op in de garage, waardoor, zonder ventilatie, de concentratie kooldioxide stijgt.
Er kunnen gaten ontstaan tussen de afzonderlijke lagen van de behuizing, waardoor lucht de kamer binnenkomt. Daarom is het noodzakelijk om voegen te isoleren, wat het installatiewerk compliceert en de constructiekosten verhoogt.

Bij het kiezen van een metaal moet erop worden gelet dat deze bescherming biedt tegen blootstelling aan hoge luchtvochtigheid. Een voorbeeld is golfkarton en metalen tegels - bij hun productie is de staalplaat bedekt met een zink- en polymeerlaag. Gewoon plaatwerk wordt meestal bedekt met een lakmateriaal, omdat anders binnen enkele maanden na installatie van de garage corrosie optreedt.

Het ontwerp heeft geen hoge isolerende eigenschappen. De temperatuur in de kamer tijdens het koelen is bijna hetzelfde als buiten.
Relatief lage weerstand van de garage tegen windbelasting.
Het is moeilijk om een grote garage te creëren doordat de afstand tussen de dragende elementen toeneemt, waardoor de belasting op het dak toeneemt.

Bovendien is de isolerende kwaliteit van het metaal laag. Daarom is het in de winter koud in de metalen frame garage, alles wat er buiten gebeurt is vrijwel direct hoorbaar.

Frameloos ontwerp

Lange tijd werden frameloze constructies geïnstalleerd. Tegenwoordig worden ze steeds minder gevonden. De voordelen van dit type garage zijn onder meer:

Hoge sterkte en betrouwbaarheid. Bij het maken van muren worden verstijvers gemaakt die de sterkte van de constructie vergroten.
Goede oppervlakte-isolatie, aangezien afzonderlijke platen door lassen worden verbonden.
Een vergelijkbare constructie kan worden vervoerd. Dit komt doordat hij met een kraan kan worden gehesen en op een laadplatform kan worden gezet. Uiteraard is de constructie alleen bestand tegen een dergelijke belasting als er voldoende verstijvers zijn.
De kosten van een dergelijke structuur zijn relatief laag.

Maar er zijn verschillende belangrijke nadelen:

De complexiteit van het werk, omdat afzonderlijke vellen aan elkaar worden gelast.
Roestvrij staal last niet goed. Hierdoor wordt het installatiewerk veel gecompliceerder of moet je gewoon metaal gebruiken.
Geen ventilatie. Zoals eerder opgemerkt is goede ventilatie belangrijk voor garages. Het is ontworpen voor uitlaatgas en frisse lucht.
In de meeste gevallen is het dak plat, omdat het praktisch onmogelijk is om een zadeldak en zadeldak te maken zonder frame. Zelfs met verstijvers zal zware neerslag in de vorm van sneeuw met zijn opeenhoping leiden tot vervorming van het dak.Daarom moet u het dak regelmatig schoonmaken om problemen te voorkomen.

Concluderend merken we op dat sommige bedrijven kits verkopen voor zelfmontage van een garage. Hierdoor wordt de installatie aanzienlijk vereenvoudigd en versneld.

Voors en tegens

Veel autobezitters geven de voorkeur aan metalen garages.

Dit komt door verschillende voordelen van deze metalen constructies:

Weerstand tegen vuur. Metaal brandt helemaal niet en ondersteunt de verbranding niet, wat het bij brand volledig veilig maakt.
Hoge sterkte. Dikke en hoogwaardige metalen constructies zijn moeilijk te kraken. Maar deze indicatoren zijn iets slechter dan die van monolithische baksteenconstructies.
Relatief lage kosten. De prijs van een garage hangt alleen af van de fabricagemethode en de kwaliteit van het metaal. In de meeste gevallen zijn deze indicatoren veel lager dan in klassieke monolithische gebouwen gemaakt van baksteen of gasblokken.

De metalen structuur wordt wettelijk niet beschouwd als een monolithische structuur. Daarom kunnen deze constructies eenvoudig worden gebouwd zonder de beschikbaarheid van gespecialiseerde documentatie.
Snelheid en installatiegemak. Je kunt zo'n gebouw zelfs zonder enige ervaring ontwerpen. Tegenwoordig zijn er op de markt verschillende soorten geprefabriceerde metalen garages. Ze hoeven alleen correct te worden gemonteerd door alle elementen aan te sluiten volgens de instructies van de fabrikant.
Relatief licht van gewicht. Indien nodig kan een metalen gebouw worden verplaatst, wat voor monolithische constructies onmogelijk is.

Maar metalen garages zijn geen universele ontwerpen.

Dergelijke systemen hebben verschillende belangrijke nadelen:

Het minimale niveau van thermische isolatie. Metaal houdt de warmte niet goed vast: het is nogal moeilijk om er in de winter in te werken. Daarom raden veel experts aan om de muren extra te isoleren met verschillende materialen. Niet-geïsoleerde garages worden snel gekoeld en verwarmd, wat ook leidt tot de vorming van een grote hoeveelheid condensaat. Hij heeft op zijn beurt een slecht effect op metalen constructies en auto's.
Onvermogen om elektriciteit te installeren. Dit komt door veiligheidsmaatregelen. Theoretisch kan een stroom worden ingebracht, maar als deze alleen door zijn eigen generatoren wordt geproduceerd.

Lage brandveiligheid. Het metaal zelf brandt niet, maar warmt zeer snel op en de aanwezigheid van openingen kan leiden tot het binnendringen van vuur van buiten in het gebouw, met schade aan de auto en alle andere eigendommen tot gevolg.
Het minimale beschermingsniveau. Dit geldt voor constructies die op een grond- of asfaltoppervlak zijn geïnstalleerd en er niet op zijn bevestigd. Sommige vakmensen kunnen de constructie eenvoudig met een krik optillen en een van de muren loswrikken. Metalen substraten worden ook goed vernietigd door de slijpmachine en speciale cirkels. Daarom is een monolithisch ontwerp qua veiligheid veel beter.

Constructies

De constructie van metalen gebouwen vereist voorlopige berekeningen van alle technische parameters. Dit zonder bepaalde vaardigheden doen is niet altijd mogelijk. Maar eenvoudige aanpassingen kunnen onafhankelijk worden berekend. Afhankelijk van het ontwerp van de structuur kunnen metalen garages worden onderverdeeld in verschillende ondersoorten:

Fabrieksgebouwen. Dergelijke garages zijn in de meeste gevallen opvouwbaar en draagbaar. Om een dergelijk product te monteren, heeft u slechts een paar soorten sleutels, een hamer, fabriekstekeningen en ander hulpgereedschap nodig. Onder de voordelen kunnen praktische bruikbaarheid en duurzaamheid worden benadrukt. Maar de kosten van een dergelijk ontwerp zijn veel hoger dan van een onafhankelijke constructie. De afmetingen van garages zijn vaak niet groter dan een gebouw met één verdieping.

Een van de varianten van deze garages is de gebruikte constructie, die op verschillende handelsvloeren te koop is.

Hun prijzen zijn al veel lager dan voor nieuwe aanpassingen, en het is ook mogelijk om ze vanuit een specifieke plaats alleen te exporteren.

Met de hand gebouwde garages. Deze gebouwen onderscheiden zich door unieke technische eigenschappen en afmetingen. Sommige eigenaren maken structuren met twee verdiepingen waarmee u ze als extra opslaglocatie kunt gebruiken. Veel aanpassingen zijn monolithisch, omdat ze stevig op de betonnen fundering zijn bevestigd. Houd er rekening mee dat hier al lassen wordt gebruikt voor de verbinding. Met deze aanpak krijgt u een duurzaam systeem dat lange tijd bestand is tegen belastingen. Maar zelfmontage van een garage vereist gespecialiseerde vaardigheden om met verschillende gereedschappen te werken. Daarom mag het alleen worden uitgevoerd door specialisten die in staat zijn om alle parameters correct te berekenen.

Voorbereidend werk

De constructie van elke structuur vereist een voorlopige planning. Hierdoor worden veel onvoorziene situaties geëlimineerd en ontstaat er een sterk en duurzaam gebouw. Bij de installatie van een metalen garage worden dergelijke voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd:

Een plaats kiezen voor constructie. Het is wenselijk dat de garage zich op een handige plaats bevindt om de auto te verplaatsen. Als u een privéterrein heeft, kunt u het direct naast de weg installeren. In een ander geval is het wenselijk om voor een optimale aankomst van het voertuig te zorgen. Metalen garages moeten op afstand worden geïnstalleerd vanaf een woongebouw en alleen op hoge grond. Als de constructie constant wordt overspoeld met smelt- of grondwater, zal deze snel roesten en onbruikbaar worden.

Stichting voorbereiding. Voordat u met de werkzaamheden begint, is het raadzaam om de bovenste laag chernozem te verwijderen en de grond waterpas te maken. Dit vereenvoudigt alle andere installatiewerkzaamheden.
Design. Er zijn geen universele aanbevelingen. De afmetingen van de garage moeten zodanig zijn dat uw voertuig er gemakkelijk in past. Als u van plan bent reparaties in dit gebouw uit te voeren of reserveonderdelen op te slaan, dan moeten de parameters worden verhoogd rekening houdend met deze vereisten.

Aankoop van bouwmaterialen. Om een garage te bouwen heb je veel dikke metalen platen, profielbuizen nodig, evenals een lasmachine, bouten, schroeven en andere bevestigingsmiddelen. Als u van plan bent een warm gebouw te maken, moet u ervoor zorgen dat u een bepaalde hoeveelheid warmte-isolatie koopt (minerale wol en meer).

Installatie

Het bouwen van ijzeren garages is relatief eenvoudig. Maar om het alleen met uw eigen handen te doen, zal niet altijd werken. Al het werk kan het beste worden gedaan met verschillende helpers die niet alleen helpen bij het inbrengen van de materialen, maar ook de structuur vasthouden tijdens de montage.

De installatie van garages begint met de plaatsing van de fundering. Het is onwenselijk om de constructie alleen op verdichte grond te installeren, omdat deze zal bijdragen aan de ontwikkeling van corrosieprocessen.

Voor deze structuur kunt u verschillende soorten bases gebruiken:

Monolithische basis. Dit type constructie verdraagt perfect alle soorten belastingen. Maar het is niet effectief om het voor zulke lichte gebouwen te gebruiken, tenzij de fundering al ergens onder is gebouwd.
Drijvende fundering. Goede en goedkope optie. Voor de constructie van een dergelijke fundering moeten verschillende platen van gewapend beton op voorverdichte en geëgaliseerd grond worden gelegd. De installatie van deze elementen wordt uitgevoerd door een kraan, wat op zijn beurt de financiële kosten verhoogt.

Strip foundation. De beste optie voor metalen garages. Het is relatief eenvoudig te bouwen. Aanvankelijk wordt een kanaal rond de hele omtrek van het toekomstige gebouw geslagen. De diepte van de sleuf mag niet groter zijn dan 50-80 cm, omdat dit voldoende is om het lichte gewicht van de garage te dragen. Daarna wordt zand en grind op de bodem van de sloot gestort, waarna alles wordt geramd. Om de sterkte te verbeteren, kunt u hier granietsteen plaatsen en het vervolgens met een vloeibare cementmortel gieten. Bovenop wordt een bekisting gemonteerd, die al gevuld is met beton. De hoogte van de steun wordt individueel gekozen afhankelijk van de behoeften van de eigenaar en de bodemeigenschappen. Maar om een te hoge bekisting te maken, wordt niet aanbevolen, omdat dit het volume van materialen voor het egaliseren van de vloer vergroot.

Het metalen constructieconstructie-algoritme bestaat uit de volgende opeenvolgende stappen:

Frame constructie. Uiterlijk lijkt het op een doos, waarvan de wanden zijn versterkt met extra palen. Vanaf de kant waar de poorten komen, bouwen ze een soort intern frame voor deze constructies. Pijpen zijn met elkaar verbonden door middel van lassen. Als u het profiel niet last, maar samen met bouten bevestigt, zullen er na verloop van tijd kleine schommelingen optreden en zal het ontwerp niet zo sterk zijn.

Profielen moeten verder worden versterkt met beugels, metalen hoeken en andere soortgelijke elementen.

Het dak kan enkel of dubbel zijn. Als de tweede optie de voorkeur heeft, moet u ervoor zorgen dat de metalen structuren aan het hoofdframe kunnen worden bevestigd. De constructie van dit systeem omvat het vervaardigen van frames in de vorm van driehoeken en deze vervolgens bevestigen aan de hoofdsteunen. Logs zijn met elkaar verbonden door middel van metalen jumpers.

Bekleding. Deze stap is relatief eenvoudig. Begin wandbekleding vanuit een van de hoeken. Om dit te doen, wordt de metalen plaat aan het frame gelast of geschroefd. De tweede optie wordt gebruikt in combinatie met professionele platen, die kunnen worden geselecteerd voor alle afmetingen van het gebouw. Bij het afdekken is het belangrijk om de aanwezigheid van eventuele hiaten volledig te elimineren. Daarom moet u de dichtheid van de gewrichten controleren, waar ze zich vormen. Als een geprofileerde plaat wordt gebruikt, wordt deze op elkaar gelegd. In het geval van lassen worden de verbindingen kwalitatief gekookt of gesloten met extra metalen platen.

Gate installatie. Het voorbewerkte metalen frame is aangepast aan de afmetingen van de opening. Scharnieren zijn aan beide elementen gelast, waarop de vleugels zijn opgehangen. Het is belangrijk dat de poorten de opening volledig bedekken en voorkomen dat er lucht in de garage komt.

Verwarmend. Deze stap is niet vereist, maar wordt bijna altijd uitgevoerd. Hiervoor worden vellen minerale wol gebruikt, die zich van binnenuit tussen de profielbuizen bevinden. Het is belangrijk om ze af te sluiten met een plastic film zodat er geen vocht in de structuur van het materiaal doordringt. Na het leggen van watten wordt het genaaid met metalen vellen of andere decoratieve materialen.

Tips en trucs

Installatie van metalen garages is een langdurige en moeizame operatie.

Om een kwalitatief en duurzaam ontwerp te krijgen, moet u zich laten leiden door verschillende regels:

Gebruik alleen hoogwaardig metaal. Het is ongewenst om elementen te gebruiken die door corrosie zijn beschadigd, omdat dit zal leiden tot een zeer snelle reparatie van het product.
Zorg ervoor dat u het metaal bedekt met beschermende primers en verf. Als dit niet gebeurt, zal er zich zeer snel roest op het oppervlak vormen.
Plaats bij het isoleren van de garage geen elektrische bedrading in de isolatie.
Om reparaties te vereenvoudigen, kunt u een inspectiegat in het gebouw bouwen. Het is raadzaam om zijn aanwezigheid in de beginfase te plannen.
Installeer verschillende sloten op de poort om het breken van de constructie te bemoeilijken.

Metalen garages zijn universele en praktische constructies, die met een competente constructie kunnen uitgroeien tot een volwaardige plek voor het opslaan en repareren van een auto.

Zie in de volgende video hoe u met uw eigen handen een metalen garage kunt maken.